Het directe handhavingssysteem bestaat uit weegingsstation en monitoringcentrum, via PL (privélijn) of internet.
De bewakingssite is samengesteld uit data-acquisitieapparatuur (WIM-sensor, grondlus, HD-camera, slimme balcamera) en gegevensmanipulatieapparatuur (WIM-controller, voertuigdetector, harde schijfvideo, front-end apparatuurbeheerder) en informatiedisplay-apparatuur etc. Monitoringcentrum bestaat uit applicatieserver, databaseserver, managementterminal, HD -decoder, schermhardware voor display en andere software voor gegevensplatforms. Elke bewakingssite verzamelt en verwerkt de load, kenteken, afbeelding, video en andere gegevens van de voertuigen die in realtime de weg doorgeven en verzendt de gegevens via het optische vezelnetwerk naar het bewakingscentrum.
WEG-MOTIES SYSTEEM WERKINGSGROPEEL
Het volgende is een schematisch diagram van hoe het systeem werkt.
Schematisch diagram van het werkingsprincipe van het weegstation station
1） Dynamisch wegen
Dynamisch weeg maakt gebruik van laadcellen die op de weg zijn gelegd om de druk te voelen wanneer de voertuigasdruk erop. Wanneer voertuigaandrijving in de grondlus onder de weg is geïnstalleerd, is deze klaar om te worden gewogen. Wanneer de voertuigband contact maakt met de laadcel, begint de sensor de wieldruk te detecteren, genereert een elektrisch signaal evenredig met de druk en nadat het signaal wordt versterkt door de gegevensafhankelijke terminal, wordt de asbelastingsinformatie berekend door de weegcontroller. Terwijl voertuigen de grondlus verlieten, berekent de WIM -controller het aantal assen, het gewicht van de assen en het bruto gewicht van het voertuig en het wegen is voltooid, verzonden deze voertuigbelastingsgegevens naar de voorkant van managerapparatuur. Terwijl WIM Controller zowel voertuigsnelheid als voertuigtype kan detecteren.
2） Voertuigafbeelding vastleggen/voertuigkentekenherkenning
Voertuigkentekenherkenning Gebruik HD -camera om voertuigafbeeldingen vast te leggen voor herkenning van het kentekennummer. Wanneer het voertuig de grondlus binnenkomt, dat
Triggeert de HD -camera in de richting van de voor- en achterkant van het voertuig om de kop, de achterkant en zijkant van het voertuig te vangen, tegelijkertijd, met het fuzzy herkenningsalgoritme om het kenteken, de kleur van de kentekenplaat en de voertuigkleur te krijgen enz .
3） Video -acquisitie
De geïntegreerde balcamera die op de rijstrookmonitoringpaal is geïnstalleerd, verzamelt de voertuigbesturingsvideogegevens in realtime en stuurt deze naar het bewakingscentrum.
4） Gegevensfusie matching
Gegevensverwerking en opslagsubsysteem ontvangt van het subsysteem van het WIM -controller, het subsysteem voor het herkennen van voertuigen/vastleggen en de voertuiglaadgegevens, voertuigbeeldgegevens en videogegevens van de subsysteem van de videomonitoring en bindt de voertuigbelasting en beeldgegevens met het kenteken, met het kenteken, met het kenteken, en beoordeel tegelijkertijd of het voertuig wordt overbelast en overspoeld volgens de standaarddrempel van de laad.
5） Herinnering overdreven en overbelasting
Voor de overschrijdings- en overbelastingsvoertuigen, het kenteken- en overbelastingsgegevens die naar het display van de variabele informatiebord zijn verzonden, waarbij de bestuurder wordt herinnerd en ertoe aangezet om de voertuigen weg van de hoofdweg te verdrijven en de behandeling te accepteren.
Systeemimplementatieontwerp
De managementafdeling kan de monitoringpunten van voertuigen en overbelasting instellen op wegen en bruggen volgens de managementbehoeften. De typische apparatuurimplementatiemodus en verbindingsrelatie in één richting van monitoringpunten worden weergegeven in de volgende afbeelding.
Schematisch diagram van de typische inzet van het systeem
De systeemimplementatie is onderverdeeld in twee delen: de inspectietite en het monitoringcentrum, en de twee delen worden onderling verbonden via het privateine netwerk of het internet dat door de operator wordt verstrekt.
（1） op locatie detecteren
De inspectieplaats is verdeeld in twee sets volgens de twee richtingen, en elke set heeft vier rijen kwartsdruksensoren en twee sets grondsensorspoelen die respectievelijk op de twee rijstroken van de weg zijn gelegd.
Drie F -polen en twee L -polen zijn aan de kant van de weg aangenomen. Onder hen zijn drie F -staven geïnstalleerd met respectievelijk weeginspectie -inspectie -promptborden, schermen voor informatieweergaven voor informatieweergave en losgids. Op de twee L-staven op de hoofdweg worden respectievelijk geïnstalleerd met 3 front-end snapshot-camera's, 1-zijkant snapshot-camera, 1 geïntegreerde balcamera, 3 vullichten en 3 snapshot-camera's aan de achterkant, 3 vullichten.
1 WIM-controller, 1industriële computer, 1 voertuigdetector, 1 harde schijf videorecorder, 1 24-poorts schakelaar, een glasvezel zendontvanger, voeding en bliksembeveiliging Aardingsapparatuur worden respectievelijk ingezet in de kabinet langs de weg.
8 high-definition camera's, 1 geïntegreerde koepelcamera, 1 WIM-controller en 1 industriële computer zijn aangesloten op een switch van 24 poorten door een netwerkkabel en de industriële computer en de voertuigdetector zijn rechtstreeks aangesloten. Het scherm Informatie Display Guide is verbonden met de 24-poortsschakelaar door een paar glasvezel-transceivers
（2） Monitoringcentrum
Het bewakingscentrum implementeert 1 schakelaar, 1 databaseserver, 1 besturingscomputer, 1 high-definition decoder en 1 set grote schermen.
Aanvraagprocesontwerp
1) De geïntegreerde intelligente balcamera verzamelt de wegvideo-informatie van het inspectiepunt in realtime, slaat het op in de videorecorder van de harde schijf en stuurt de videostream in realtime naar het monitoringcentrum voor realtime display.
2) Wanneer er een voertuig op de weg is die de grondlus in de voorste rij binnenkomt, genereert de grondlus een oscillerende stroom, die de kentekenherkenning/snapshotcamera activeert om foto's te maken van de voor-, achter- en zijkant van het voertuig, en informeert tegelijkertijd het weegsysteem om je voor te bereiden om te beginnen met wegen;
3) Wanneer het voertuigwiel de WIM -sensor raakt, begint de kwartsdruksensor te werken, verzamelt het door het wheel gegenereerde druksignaal en stuurt het naar het weeginstrument voor verwerking na te zijn versterkt door de lading;
4) Nadat het weeginstrument integrale conversie- en compensatieverwerking uitvoert op het druk elektrische signaal, wordt de informatie zoals het asgewicht, het bruto gewicht en het aantal assen van het voertuig verkregen en naar de industriële computer gestuurd voor uitgebreide verwerking;
5) De herkenning van de kentekenplaat/Capture Camera herkent het kenteken, de kleurplaatkleur en de lichaamskleur van het voertuig. De resultaten van de identificatie en de foto's van het voertuig worden voor verwerking naar de industriële computer gestuurd.
6) De industriële computer komt overeen en bindt de gegevens die zijn gedetecteerd door het weeginstrument met het kenteken van het voertuig en andere informatie, en vergelijkt en analyseert de voertuigbelastingsstandaard in de database om te bepalen of het voertuig is overbelast of niet.
7) Als het voertuig niet overbelast is, wordt de bovenstaande informatie opgeslagen in de database en naar de Monitoring Center -database verzonden voor opslag. Tegelijkertijd wordt het kenteken van het voertuig en de laadinformatie verzonden naar de informatie voor informatie -richtlijnen voor het display van de voertuiginformatie.
8) Als het voertuig wordt overbelast, worden de wegvideogegevens binnen een periode van tijd voor en na het wegen doorzocht vanuit de videorecorder van de harde schijf, gebonden aan de kentekenplaat, en verzonden naar de Monitoring Center -database voor opslag. Ga naar de informatiebegeleiding LED -weergave om de voertuiginformatie weer te geven en ertoe het voertuig ertoe te brengen het onmiddellijk aan te pakken.
9) Statistische analyse van monitoringgegevens op locatie, het genereren van statistische rapporten, het verstrekken van gebruikers en weergave op het grote splicing-scherm, tegelijkertijd kan de informatie over de overbelasting van voertuigen naar het externe systeem worden verzonden om de verwerking van wetshandhaving te vergemakkelijken.
Interface -ontwerp
Er zijn interne en externe interface -relaties tussen de verschillende subsystemen van het directe handhavingssysteem voor voertuigoverbelasting, evenals tussen het systeem en het externe monitoringcentrumsysteem. De interface -relatie wordt weergegeven in de onderstaande afbeelding.
De interne en externe interfacesrelatie van het systeem
Intern interface -ontwerp:Er is 5 soorten van het directe handhavingssysteem voor het overbelasting van voertuigen.
（1） Interface tussen weegsubsysteem en informatieverwerking en opslagsubsysteem
De interface tussen weeg subsysteem en informatieverwerking en opslagsubsysteem behandelt voornamelijk een bidirectionele gegevensstroom. Het subsysteem voor informatieverwerking en -opslag verzendt apparatuurbesturings- en configuratie -instructies naar het weegsubsysteem, en het weegsubsysteem stuurt het gemeten voertuigasgewicht en andere informatie naar het informatieverwerking en opslagsubsysteem voor de verwerking.
（2） Interface tussen kentekenherkenning/opnamesubsysteem en informatieverwerking en opslagsubsysteem
De interface tussen het subsysteem van de kentekenherkenning/het vastleggen en het subsysteem voor informatieverwerking en -opslag heeft voornamelijk betrekking op bidirectionele gegevensstroom. Among them, the information processing and storage subsystem sends device control and configuration instructions to the high-definition licenseplate recognition/capture subsystem, and the high-definition license plate recognition/capture subsystem sends the recognized vehicle license plate, license plate color, vehicle color en andere gegevens voor de informatieverwerking en het vastleggen systeem voor verwerking.
（3） Interface tussen het subsysteem van videomonitoring en informatieverwerking en opslagsubsysteem
De interface tussen het Subsysteem van de videomonitoring en het informatieverwerking en opslagsubsysteem behandelt voornamelijk een bidirectionele gegevensstroom. Het subsysteem voor informatieverwerking en -opslag verzendt apparatuurbesturings- en configuratie-instructies naar het subsysteem van de videomonitoring en het subsysteem voor videomonitoring verzendt gegevens zoals wetshandhaving ter plaatse video-informatie naar het informatieverwerking en opslagsubsysteem voor verwerking.
（4） Interface van informatie Display Guidance Subsysteem met informatieverwerking en -opslagsubsysteem
De interface tussen het informatieweergavesysteem voor informatie met het subsysteem voor informatieverwerking en -opslag heeft voornamelijk betrekking op eenrichtingsgegevensstroom. Het subsysteem voor informatieverwerking en -opslag verzendt gegevens zoals de kenteken, laadcapaciteit, overgewicht en waarschuwings- en begeleidingsinformatie van voertuigen die op weg zijn naar het subsysteem voor informatie -display.
（5） Informatieverwerking en opslagsubsysteem en subsysteeminterface voor gegevensbeheer
De interface tussen het informatieverwerking en het opslagsubsysteem en het gegevensbeheersubsysteem van het monitoringcentrum gaat voornamelijk over bidirectionele gegevensstroom. Onder hen verzendt het subsysteem voor gegevensbeheer basisgegevens zoals gegevenswoordenboek en besturingsinstructiegegevens van veldapparatuur naar het informatieverwerking en opslagsubsysteem, en het gegevensverwerkings- en opslagsubsysteem verzendt de voertuiggewichtinformatie, overbelasting datapakketten, live videogegevens en Voertuigafbeeldingen, kentekenplaten en andere gegevensinformatie die ter plaatse op het subsysteem van het gegevensbeheer is verzameld.
Extern interface -ontwerp
Het voertuigoverbelasting Direct Enforcement System kan de realtime gegevens van de inspectie-site synchroniseren met andere bedrijfsverwerkingsplatforms en kan ook de informatie over de overbelasting van voertuigen synchroniseren met het wetshandhavingssysteem als basis voor wetshandhaving.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Office: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hong Kong Office: 8f, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Factory: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, provincie Sichuan
Posttijd: Mar-12-2024
