Overbelasting is een hardnekkige ziekte geworden in het wegvervoer en is herhaaldelijk verboden, wat in alle opzichten verborgen gevaren met zich meebrengt.Overbeladen bestelauto's vergroten het risico op verkeersongevallen en schade aan de infrastructuur, en leiden ook tot een oneerlijke concurrentie tussen ‘overbeladen’ en ‘niet overbeladen’.Daarom is het erg belangrijk om ervoor te zorgen dat de vrachtwagen voldoet aan de gewichtsvoorschriften.Een nieuwe technologie die momenteel wordt ontwikkeld om overbelasting effectiever te monitoren en af te dwingen, wordt de Weigh-In-Motion-technologie genoemd.Dankzij de Weigh-in-Motion (WIM)-technologie kunnen vrachtwagens onderweg worden gewogen zonder enige onderbreking van de werkzaamheden, waardoor vrachtwagens veiliger en efficiënter kunnen reizen.
Overbeladen vrachtwagens vormen een ernstige bedreiging voor het wegvervoer, verhogen het risico voor de weggebruikers, verminderen de verkeersveiligheid, brengen de duurzaamheid van de infrastructuur (trottoirs en bruggen) ernstig in gevaar en belemmeren de eerlijke concurrentie tussen vervoerders.
Op basis van verschillende nadelen van statisch wegen is, om de efficiëntie te verbeteren door gedeeltelijk automatisch wegen, op veel plaatsen in China op lage snelheid dynamisch wegen geïmplementeerd.Bij dynamisch wegen op lage snelheid wordt gebruik gemaakt van wiel- of asweegschalen, voornamelijk uitgerust met loadcellen (de meest nauwkeurige technologie) en geïnstalleerd op betonnen of asfaltplatforms van minimaal 30 tot 40 meter lang.De software van het data-acquisitie- en verwerkingssysteem analyseert het signaal dat door de load cell wordt verzonden en berekent nauwkeurig de belasting van het wiel of de as, en de nauwkeurigheid van het systeem kan 3-5% bereiken.Deze systemen worden buiten opritten, in weeggebieden, tolhuisjes of andere gecontroleerde gebieden geïnstalleerd.De vrachtwagen hoeft niet te stoppen als hij door dit gebied rijdt, zolang de vertraging maar gecontroleerd is en de snelheid doorgaans tussen de 5 en 15 km/u ligt.
Dynamisch wegen met hoge snelheid (HI-WIM):
Dynamisch wegen met hoge snelheid heeft betrekking op sensoren die in een of meer rijstroken zijn geïnstalleerd en die de as- en voertuigbelastingen meten terwijl deze voertuigen met normale snelheid in de verkeersstroom rijden.Met het snelle dynamische weegsysteem kan vrijwel elke vrachtwagen die over een weggedeelte rijdt, worden gewogen en individuele metingen of statistieken worden vastgelegd.
De belangrijkste voordelen van High Speed Dynamic Weighing (HI-WIM) zijn:
Volautomatisch weegsysteem;
Het kan alle voertuigen registreren – inclusief de rijsnelheid, het aantal assen, de verstreken tijd, enz.;
Het kan achteraf worden ingebouwd op basis van de bestaande infrastructuur (vergelijkbaar met elektronische ogen), er is geen extra infrastructuur vereist en de kosten zijn redelijk.
Snelle dynamische weegsystemen kunnen worden gebruikt voor:
Registreer real-time belastingen bij weg- en brugwerkzaamheden;het verzamelen van verkeersgegevens, vrachtstatistieken, economische onderzoeken en de prijsstelling van tolgelden op basis van de werkelijke verkeersbelasting en -volumes;Pre-screening van overbeladen vrachtwagens voorkomt onnodige inspecties van legaal beladen vrachtwagens en verbetert de operationele efficiëntie.
Posttijd: 03 april 2022