Wim Systeemcontrole-instructies
Korte beschrijving:
Enviko Wim Data Logger (Controller) verzamelt gegevens van de dynamische weegsensor (kwarts en piëzo-elektrisch), de grondsensorspoel (lasereinddetector), de asidentificatie en de temperatuursensor, en verwerkt deze tot volledige voertuiginformatie en weeginformatie, inclusief astype, as nummer, wielbasis, bandennummer, asgewicht, asgroepgewicht, totaalgewicht, overschrijdingspercentage, snelheid, temperatuur, etc. Het ondersteunt de externe voertuigtype-identificatie en as-identificatie, en het systeem matcht automatisch om een volledige upload van voertuiginformatie te vormen of opslag met identificatie van het voertuigtype.
Productdetail
Enviko WIM-producten
Producttags
Systeemoverzicht
Enviko quartz dynamisch weegsysteem maakt gebruik van Windows 7 embedded besturingssysteem, PC104 + bus uitbreidbare bus en componenten met een breed temperatuurniveau. Het systeem bestaat hoofdzakelijk uit een controller, laadversterker en IO-controller. Het systeem verzamelt gegevens van de dynamische weegsensor (kwarts en piëzo-elektrisch), de grondsensorspoel (lasereinddetector), de asidentificatie en de temperatuursensor, en verwerkt deze tot volledige voertuiginformatie en weeginformatie, inclusief astype, asnummer, wielbasis, band nummer, asgewicht, asgroepgewicht, totaalgewicht, overschrijdingssnelheid, snelheid, temperatuur, enz. Het ondersteunt de externe voertuigtype-identificatie en as-identificatie, en het systeem komt automatisch overeen om een volledige upload of opslag van voertuiginformatiegegevens te vormen met het voertuigtype identificatie.
Het systeem ondersteunt meerdere sensormodi. Het aantal sensoren in elke rijstrook kan worden ingesteld van 2 tot 16. De laadversterker in het systeem ondersteunt geïmporteerde, binnenlandse en hybride sensoren. Het systeem ondersteunt de IO-modus of netwerkmodus om de camera-opnamefunctie te activeren, en het systeem ondersteunt de opname-uitvoercontrole van voor-, voor-, staart- en staartopname.
Het systeem heeft de functie van statusdetectie, het systeem kan de status van de hoofdapparatuur in realtime detecteren en kan automatisch informatie repareren en uploaden in geval van abnormale omstandigheden; het systeem heeft de functie van automatische datacache, die de gegevens van gedetecteerde voertuigen ongeveer een half jaar kan opslaan; het systeem heeft de functie van bewaking op afstand, ondersteuning voor extern bureaublad, Radmin en andere bediening op afstand, ondersteuning voor resetten van uitschakeling op afstand; het systeem maakt gebruik van een verscheidenheid aan beschermingsmiddelen, waaronder WDT-ondersteuning op drie niveaus, FBWF-systeembescherming, systeemherstellende antivirussoftware, enz.
Technische parameters
| stroom | AC220V 50Hz |
| snelheidsbereik | 0,5 km/u~200 km/u |
| verkoop divisie | d=50kg |
| as tolerantie | ±10% constante snelheid |
| nauwkeurigheidsniveau van het voertuig | 5 klas, 10 klas, 2 klas(0,5 km/u~20 km/u） |
| Nauwkeurigheid van voertuigscheiding | ≥99% |
| Herkenningspercentage van voertuigen | ≥98% |
| aslastbereik | 0,5t~40t |
| Verwerkingsbaan | 5 rijstroken |
| Sensorkanaal | 32 kanalen, of tot 64 kanalen |
| Sensorindeling | Ondersteuning van meerdere sensorlay-outmodi, elke baan als 2 stuks of 16 stuks sensor om te verzenden, ondersteunt een verscheidenheid aan druksensoren. |
| Cameratrigger | 16-kanaals DO geïsoleerde uitgangstrigger of netwerktriggermodus |
| Detectie beëindigen | 16-kanaals DI-isolatie-ingang voor aansluiting van spoelsignaal, laser-einddetectiemodus of automatische eindmodus. |
| Systeemsoftware | Ingebed WIN7-besturingssysteem |
| Toegang tot asidentificatie | Ondersteun een verscheidenheid aan wielasherkenners (kwarts, infrarood foto-elektrisch, gewoon) om volledige voertuiginformatie te vormen |
| Toegang tot voertuigtype-identificatie | het ondersteunt het voertuigtype-identificatiesysteem en vormt volledige voertuiginformatie met lengte-, breedte- en hoogtegegevens. |
| Ondersteuning bidirectionele detectie | Ondersteuning voorwaartse en achterwaartse bidirectionele detectie. |
| Apparaatinterface | VGA-interface, netwerkinterface, USB-interface, RS232, enz |
| Staatsdetectie en monitoring | Statusdetectie: het systeem detecteert de status van de hoofdapparatuur in realtime en kan automatisch informatie repareren en uploaden in geval van abnormale omstandigheden. |
| Bewaking op afstand: ondersteuning voor extern bureaublad, Radmin en andere externe bewerkingen, ondersteuning voor resetten bij uitschakelen op afstand. | |
| Gegevensopslag | Solid-state harde schijf met brede temperatuur, ondersteuning voor gegevensopslag, logboekregistratie, enz. |
| Systeembescherming | WDT-ondersteuning op drie niveaus, FBWF-systeembescherming, systeemherstellende antivirussoftware. |
| Systeemhardwareomgeving | Industrieel ontwerp met brede temperatuur |
| Temperatuurcontrolesysteem | Het instrument heeft een eigen temperatuurcontrolesysteem, dat de temperatuurstatus van de apparatuur in realtime kan bewaken en het starten en stoppen van de ventilator van de kast dynamisch kan regelen |
| Gebruiksomgeving (ontwerp met brede temperatuur) | Bedrijfstemperatuur: - 40 ~ 85 ℃ |
| Relatieve vochtigheid: ≤ 85% RH | |
| Voorverwarmingstijd: ≤ 1 minuut |
Apparaatinterface
1.2.1 aansluiting van systeemapparatuur
De systeemapparatuur bestaat hoofdzakelijk uit een systeemcontroller, een laadversterker en een IO-invoer-/uitvoercontroller
1.2.2 systeemcontrollerinterface
De systeemcontroller kan 3 laadversterkers en 1 IO-controller aansluiten, met 3 rs232/rs465, 4 USB en 1 netwerkinterface.
1.2.1 versterkerinterface
De laadversterker ondersteunt 4, 8, 12 kanalen (optioneel) sensoringang, DB15-interface-uitgang en de werkspanning is DC12V.
1.2.1 I/O-controllerinterface
IO-ingangs- en uitgangscontroller, met 16 geïsoleerde ingangen, 16 isolatie-uitgangen, DB37-uitgangsinterface, werkspanning DC12V.
systeem lay-out
2.1 sensorindeling
Het ondersteunt meerdere sensorindelingsmodi zoals 2, 4, 6, 8 en 10 per rijstrook, ondersteunt maximaal 5 rijstroken, 32 sensoringangen (uitbreidbaar tot 64) en ondersteunt voorwaartse en achterwaartse tweerichtingsdetectiemodi.
DI-besturingsaansluiting
16 kanalen DI geïsoleerde ingang, ondersteunende spoelcontroller, laserdetector en andere afwerkingsapparatuur, ondersteunende Di-modus zoals optocoupler of relaisingang. De voorwaartse en achterwaartse richtingen van elke rijstrook delen één eindapparaat, en de interface is als volgt gedefinieerd;
| Einde rijstrook | Poortnummer DI-interface | opmerking |
| Geen 1 rijstrook (vooruit, achteruit) | 1+、1- | Als het eindbesturingsapparaat een optocoupler-uitvoer is, moet het signaal van het eindapparaat één voor één overeenkomen met de + en - signalen van de IO-controller. |
| Geen 2 rijstroken (vooruit, achteruit) | 2+、2- | |
| Geen 3 rijstroken (vooruit, achteruit) | 3+、3- | |
| Geen 4 rijstroken (vooruit, achteruit) | 4+、4- | |
| Geen 5 rijstroken (vooruit, achteruit) | 5+、5- |
DO-besturingsaansluiting
16 kanalen met geïsoleerde uitgang, gebruikt om de triggerbediening van de camera te bedienen, ondersteuningsniveautrigger en dalende flanktriggermodus. Het systeem zelf ondersteunt de voorwaartse modus en de omgekeerde modus. Nadat het triggerbedieningseinde van de voorwaartse modus is geconfigureerd, hoeft de achteruitmodus niet te worden geconfigureerd en schakelt het systeem automatisch over. De interface is als volgt gedefinieerd:
| Baan nummer | Voorwaartse trekker | Staart trekker | Trigger voor zijrichting | Richtingtrekker aan de staartzijde | Opmerking |
| Nr. 1 rijstrook (vooruit) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | Het triggerbedieningsuiteinde van de camera heeft een + - uiteinde. Het triggerbedieningsuiteinde van de camera en het + - signaal van de IO-controller moeten één voor één overeenkomen. |
| No2-baan (vooruit) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| No3-baan (vooruit) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| No4-baan (vooruit) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| No5-baan (vooruit) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| Nr. 1 rijstrook (achteruit) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
systeemgebruikshandleiding
3.1 Voorlopig
Voorbereiding vóór het instellen van het instrument.
3.1.1 Radmin instellen
1) Controleer of de Radmin-server op het instrument is geïnstalleerd (fabrieksinstrumentsysteem). Als deze ontbreekt, installeer deze dan
2）Radmin instellen, account en wachtwoord toevoegen
3.1.2 systeemschijfbescherming
1) Het uitvoeren van de CMD-instructie om de DOS-omgeving te betreden.
2) Vraag EWF-beveiligingsstatus op (type EWFMGR C: enter)
(1) Op dit moment is de EWF-beveiligingsfunctie ingeschakeld (State = ENABLE)
(Type EWFMGR c: -communanddisable -live enter), en de status is uitgeschakeld om aan te geven dat EWF-beveiliging is uitgeschakeld
(2) Op dit moment wordt de EWF-beveiligingsfunctie gesloten (status = uitgeschakeld), er is geen verdere bediening vereist.
(3) Nadat u de systeeminstellingen hebt gewijzigd, stelt u EWF in op inschakelen
3.1.3 Maak een automatische startsnelkoppeling
1) Maak een snelkoppeling om uit te voeren.
3.2 Inleiding tot de systeeminterface
3.3 Systeemparameterinstelling
3.3.1 Systeem initiële parameterinstelling.
(1) Open het dialoogvenster met systeeminstellingen
(2) Parameters instellen
a.Stel de totale gewichtscoëfficiënt in op 100
b.Stel het IP- en poortnummer in
c.Stel de bemonsteringsfrequentie en het kanaal in
Opmerking: houd bij het updaten van het programma de bemonsteringsfrequentie en het kanaal consistent met het originele programma.
d.Parameterinstelling van reservesensor
4. Voer de kalibratie-instelling in
5. Wanneer het voertuig gelijkmatig door het sensorgebied gaat (de aanbevolen snelheid is 10 ~ 15 km / u), genereert het systeem nieuwe gewichtsparameters
6.Laad nieuwe gewichtsparameters opnieuw.
(1)Voer de systeeminstellingen in.
(2)Klik op Opslaan om af te sluiten.
5. Fijnafstemming van systeemparameters
Afhankelijk van het gewicht dat door elke sensor wordt gegenereerd wanneer het standaardvoertuig het systeem passeert, worden de gewichtsparameters van elke sensor handmatig aangepast.
1.Stel het systeem in.
2. Pas de overeenkomstige K-factor aan, afhankelijk van de rijmodus van het voertuig.
Het zijn voorwaartse, cross-channel, achterwaartse en ultra-lage snelheidsparameters.
6. Systeemdetectieparameterinstelling
Stel de overeenkomstige parameters in volgens de systeemdetectievereisten.
Systeemcommunicatieprotocol
TCPIP-communicatiemodus, bemonstering van XML-formaat voor gegevensoverdracht.
- Voertuig komt binnen: het instrument wordt naar de matching-machine gestuurd en de matching-machine antwoordt niet.
| Rechercheur hoofd | Lengte van gegevenslichaam (tekst van 8 bytes omgezet naar geheel getal) | Gegevenslichaam (XML-reeks) |
| DCYW | deviceno=Instrumentnummer roadno=Wegnr recno=Gegevensserienummer /> |
- Voertuig vertrekt: het instrument wordt naar de matching-machine gestuurd en de matching-machine antwoordt niet
| hoofd | (8-byte tekst omgezet naar geheel getal) | Gegevenslichaam (XML-reeks) |
| DCYW | deviceno=Instrumentnummer roadno=Wegnr herken=Gegevensserienummer /> |
- Uploaden van gewichtsgegevens: het instrument wordt naar de matchingmachine gestuurd en de matchingmachine antwoordt niet.
| hoofd | (8-byte tekst omgezet naar geheel getal) | Gegevenslichaam (XML-reeks) |
| DCYW | apparaatnr=Instrumentnummer roadno=Weg nr: recno=Gegevensserienummer kroadno=Steek het verkeersbord over; steek niet de weg over om 0 in te vullen snelheid=snelheid; Eenheid kilometer per uur gewicht=totaal gewicht: eenheid: Kg assentelling=Aantal assen; temperatuur=temperatuur; maxdistance=De afstand tussen de eerste as en de laatste as, in millimeters axisstruct=Asstructuur: 1-22 betekent bijvoorbeeld enkele band aan elke kant van de eerste as, dubbele band aan elke kant van de tweede as, dubbele band aan elke kant van de derde as, en de tweede as en de derde as zijn verbonden weightstruct=Gewichtsstructuur: 4000809000 betekent bijvoorbeeld 4000 kg voor de eerste as, 8000 kg voor de tweede as en 9000 kg voor de derde as distancestruct=Afstandsstructuur: 40008000 betekent bijvoorbeeld dat de afstand tussen de eerste as en de tweede as 4000 mm is, en de afstand tussen de tweede as en de derde as 8000 mm diff1=2000 is het millisecondeverschil tussen de gewichtsgegevens van het voertuig en de eerste druksensor diff2=1000 is het millisecondeverschil tussen de gewichtsgegevens van het voertuig en het einde lengte=18000; voertuiglengte; mm breedte=2500; voertuigbreedte; eenheid: mm hoogte=3500; voertuighoogte; eenheid mm /> |
- Apparatuurstatus: het instrument wordt naar de matchingmachine gestuurd en de matchingmachine antwoordt niet.
| Hoofd | (8-byte tekst omgezet naar geheel getal) | Gegevenslichaam (XML-reeks) |
| DCYW | deviceno=Instrumentnummer code=”0” Statuscode, 0 geeft normaal aan, andere waarden duiden op abnormaal msg=”” Beschrijving weergeven /> |
Enviko is al meer dan 10 jaar gespecialiseerd in Weeg-in-Motion-systemen. Onze WIM-sensoren en andere producten worden breed erkend in de ITS-industrie.
