Wim Systeem Controle Instructies
Korte beschrijving:
De Enviko Wim Data Logger (controller) verzamelt gegevens van dynamische weegsensoren (kwarts en piëzo-elektrisch), grondsensor-spoel (laser-einddetector), as-identificatie en temperatuursensor, en verwerkt deze tot volledige voertuig- en weeginformatie, inclusief as-type, asnummer, wielbasis, bandennummer, asdruk, asgroepgewicht, totaalgewicht, overschrijdingspercentage, snelheid, temperatuur, enz. Het ondersteunt de externe voertuigtype-identificatie en as-identificatie, en het systeem vergelijkt automatisch om volledige voertuiginformatie te uploaden of op te slaan met voertuigtype-identificatie.
Productdetails
Systeemoverzicht
Het dynamische kwartsweegsysteem van Enviko maakt gebruik van het embedded besturingssysteem Windows 7, een PC104+ bus-uitbreidbare bus en componenten met een breed temperatuurbereik. Het systeem bestaat voornamelijk uit een controller, een laadversterker en een I/O-controller. Het systeem verzamelt gegevens van de dynamische weegsensor (kwarts en piëzo-elektrisch), de grondsensorspoel (laser-einddetector), de as-ID en de temperatuursensor en verwerkt deze tot complete voertuig- en weeginformatie, waaronder astype, asnummer, wielbasis, bandennummer, asgewicht, asgroepgewicht, totaalgewicht, overschrijdingspercentage, snelheid, temperatuur, enz. Het ondersteunt de externe voertuigtype-ID en as-ID, en het systeem koppelt automatisch de voertuigtype-ID aan de voertuigtype-ID om een complete voertuiginformatie te uploaden of op te slaan.
Het systeem ondersteunt meerdere sensormodi. Het aantal sensoren per rijstrook kan worden ingesteld van 2 tot 16. De laadversterker in het systeem ondersteunt geïmporteerde, binnenlandse en hybride sensoren. Het systeem ondersteunt de IO-modus of netwerkmodus om de camera-opnamefunctie te activeren, en het systeem ondersteunt de uitvoercontrole van de voor-, voor-, achter- en achteropname.
Het systeem heeft de functie van statusdetectie, het systeem kan de status van de hoofdapparatuur in realtime detecteren en kan automatisch informatie repareren en uploaden in geval van abnormale omstandigheden; het systeem heeft de functie van automatische datacache, die de gegevens van gedetecteerde voertuigen ongeveer een half jaar kan bewaren; het systeem heeft de functie van externe bewaking, ondersteuning voor extern bureaublad, Radmin en andere externe bediening, ondersteuning voor externe uitschakeling en reset; het systeem maakt gebruik van verschillende beveiligingsmiddelen, waaronder ondersteuning voor drie-niveau WDT, FBWF-systeembeveiliging, systeemherstellende antivirussoftware, enz.
Technische parameters
| stroom | AC220V 50Hz |
| snelheidsbereik | 0,5 km/u～200 km/u |
| verkoopafdeling | d = 50 kg |
| astolerantie | ±10% constante snelheid |
| voertuignauwkeurigheidsniveau | 5e klas, 10e klas, 2e klas(0,5 km/u～20 km/u） |
| Nauwkeurigheid van voertuigscheiding | ≥99% |
| Voertuigherkenningspercentage | ≥98% |
| aslastbereik | 0,5 ton～40 ton |
| Verwerkingsbaan | 5 rijstroken |
| Sensorkanaal | 32 kanalen, of tot 64 kanalen |
| Sensor lay-out | Ondersteunt meerdere sensorlay-outmodi, elke baan als 2 of 16 sensoren om te verzenden, ondersteunt een verscheidenheid aan druksensoren. |
| Cameratrigger | 16-kanaals DO geïsoleerde uitgangstrigger of netwerktriggermodus |
| Detectie beëindigen | 16-kanaals DI-isolatie-ingang verbindt spoelsignaal, laser-einddetectiemodus of automatische eindmodus. |
| Systeemsoftware | Ingebed WIN7-besturingssysteem |
| Toegang tot as-identificatie | Ondersteunt een verscheidenheid aan wielasherkenners (kwarts, infrarood foto-elektrisch, gewoon) om volledige voertuiginformatie te vormen |
| Toegang tot voertuigtype-identificatie | Het ondersteunt het voertuigtype-identificatiesysteem en verzamelt volledige voertuiginformatie met gegevens over lengte, breedte en hoogte. |
| Ondersteuning voor bidirectionele detectie | Ondersteunt voorwaartse en achterwaartse bidirectionele detectie. |
| Apparaatinterface | VGA-interface, netwerkinterface, USB-interface, RS232, enz. |
| Statusdetectie en -bewaking | Statusdetectie: het systeem detecteert de status van de hoofdapparatuur in realtime en kan bij afwijkende omstandigheden automatisch reparaties uitvoeren en informatie uploaden. |
| Bewaking op afstand: ondersteuning voor extern bureaublad, Radmin en andere externe bewerkingen, ondersteuning voor resetten door uitschakelen op afstand. | |
| Gegevensopslag | Solid state harde schijf met breed temperatuurbereik, ondersteuning voor gegevensopslag, logging, enz. |
| Systeembeveiliging | Drie niveaus WDT-ondersteuning, FBWF-systeembeveiliging, systeemherstellende antivirussoftware. |
| Systeemhardwareomgeving | Industrieel ontwerp met brede temperatuur |
| Temperatuurregelsysteem | Het instrument beschikt over een eigen temperatuurregelsysteem, dat de temperatuurstatus van de apparatuur in realtime kan bewaken en dynamisch de start en stop van de ventilator in de kast kan regelen |
| Gebruiksomgeving (breed temperatuurontwerp) | Servicetemperatuur: - 40 ~ 85 ℃ |
| Relatieve vochtigheid: ≤ 85% RV | |
| Voorverwarmtijd: ≤ 1 minuut |
Apparaatinterface
1.2.1 Aansluiting van de systeemapparatuur
De systeemapparatuur bestaat hoofdzakelijk uit een systeemcontroller, een laadversterker en een IO-invoer-/uitvoercontroller.
1.2.2 Systeemcontrollerinterface
De systeemcontroller kan 3 laadversterkers en 1 I/O-controller aansluiten, met 3 RS232/RS465-, 4 USB- en 1 netwerkinterface.
1.2.1 versterkerinterface
De laadversterker ondersteunt 4, 8, 12 kanalen (optioneel) sensoringang, DB15-interfaceuitgang en de werkspanning is DC12V.
1.2.1 I/O-controllerinterface
IO-invoer- en uitvoercontroller, met 16 geïsoleerde ingangen, 16 isolatie-uitgangen, DB37-uitvoerinterface, werkspanning DC12V.
systeemindeling
2.1 sensor lay-out
Het ondersteunt meerdere sensorindelingsmodi, zoals 2, 4, 6, 8 en 10 per rijstrook, ondersteunt maximaal 5 rijstroken, 32 sensoringangen (die kunnen worden uitgebreid tot 64) en ondersteunt voorwaartse en achterwaartse tweerichtingsdetectiemodi.
DI-besturingsverbinding
16 kanalen met geïsoleerde DI-ingang, ondersteunende spoelcontroller, laserdetector en andere afwerkingsapparatuur, met ondersteuning voor DI-modus zoals optocoupler of relaisingang. De voorwaartse en achterwaartse richtingen van elke baan delen één eindapparaat en de interface is als volgt gedefinieerd:
| Eindstrook | DI-interfacepoortnummer | opmerking |
| Geen rijstrook (vooruit, achteruit) | 1+、1- | Als het eindbesturingsapparaat een optocoupler-uitgang is, moet het signaal van het eindapparaat één voor één overeenkomen met de + en - signalen van de I/O-controller. |
| Geen 2 rijstroken (vooruit, achteruit) | 2+、2- | |
| Geen 3 rijstroken (vooruit, achteruit) | 3+、3- | |
| Geen 4 rijstroken (vooruit, achteruit) | 4+、4- | |
| Geen 5 rijstroken (vooruit, achteruit) | 5+、5- |
DO-besturingsverbinding
16-kanaals geïsoleerde uitgang, gebruikt om de triggerbediening van de camera te bedienen, ondersteunt niveautrigger en dalende-flanktriggermodus. Het systeem zelf ondersteunt voorwaartse en achterwaartse modus. Nadat de triggerbediening van de voorwaartse modus is geconfigureerd, hoeft de achterwaartse modus niet meer te worden geconfigureerd en schakelt het systeem automatisch over. De interface is als volgt gedefinieerd:
| Rijstrooknummer | Voorwaartse trekker | Staarttrekker | Zijwaartse richtingstrekker | Trekker aan de staartzijde | Opmerking |
| Rijstrook nr. 1 (vooruit) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | De triggerbedieningszijde van de camera heeft een +-zijde. De triggerbedieningszijde van de camera en het +-signaal van de I/O-controller moeten één voor één overeenkomen. |
| Rijstrook nr. 2 (vooruit) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| Rijstrook nr. 3 (vooruit) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| Rijstrook nr. 4 (vooruit) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| Rijstrook nr. 5 (vooruit) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| Rijstrook nr. 1 (achteruit) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
systeemgebruiksaanwijzing
3.1 Voorlopige opmerkingen
Voorbereiding vóór het instellen van het instrument.
3.1.1 Radmin instellen
1) Controleer of de Radmin-server op het instrument is geïnstalleerd (fabrieksinstrumentsysteem). Als deze ontbreekt, installeer deze dan.
2) Radmin instellen, account en wachtwoord toevoegen
3.1.2 Systeem schijfbeveiliging
1) Voer de CMD-instructie uit om de DOS-omgeving te betreden.
2) Vraag de EWF-beveiligingsstatus op (type EWFMGR C: enter)
(1)Op dit moment is de EWF-beveiligingsfunctie ingeschakeld (status = INSCHAKELEN)
(Type EWFMGR c: -communanddisable -live enter), en de status is uitgeschakeld om aan te geven dat EWF-beveiliging is uitgeschakeld
(2)Op dit moment wordt de EWF-beschermingsfunctie gesloten (status = uitgeschakeld); er is geen verdere handeling nodig.
(3) Nadat u de systeeminstellingen hebt gewijzigd, stelt u EWF in op inschakelen
3.1.3 Snelkoppeling voor automatisch starten maken
1) Maak een snelkoppeling om te rennen.
3.2 Inleiding tot de systeeminterface
3.3 Systeemparameterinstelling
3.3.1 Initiële systeemparameterinstelling.
(1)Ga naar het dialoogvenster Systeeminstellingen
(2) Parameters instellen
a. Stel de totale gewichtscoëfficiënt in op 100
b. Stel IP en poortnummer in
c.Stel de samplefrequentie en het kanaal in
Let op: zorg ervoor dat de bemonsteringsfrequentie en het kanaal consistent zijn met het oorspronkelijke programma wanneer u het programma bijwerkt.
d.Parameterinstelling van reservesensor
4. Voer de kalibratie-instelling in
5. Wanneer het voertuig gelijkmatig door het sensorgebied rijdt (de aanbevolen snelheid is 10 ~ 15 km / u), genereert het systeem nieuwe gewichtsparameters
6. Laad nieuwe gewichtsparameters opnieuw.
(1)Systeeminstellingen invoeren.
(2)Klik op Opslaan om af te sluiten.
5. Fijnafstemming van systeemparameters
De gewichtsparameters van elke sensor worden handmatig aangepast op basis van het gewicht dat door elke sensor wordt gegenereerd wanneer het standaardvoertuig door het systeem rijdt.
1.Stel het systeem in.
2. Pas de bijbehorende K-factor aan volgens de rijmodus van het voertuig.
Het gaat om de parameters vooruit, kruiskanaal, achteruit en ultra-lage snelheid.
6. Instelling van de systeemdetectieparameter
Stel de overeenkomstige parameters in volgens de detectievereisten van het systeem.
Systeemcommunicatieprotocol
TCPIP-communicatiemodus, bemonstering van XML-formaat voor gegevensoverdracht.
- Voertuig komt binnen: het instrument wordt naar de matchende machine gestuurd, maar de matchende machine antwoordt niet.
| Detective hoofd | Lengte van de databody (8-byte tekst omgezet naar een geheel getal) | Gegevenslichaam (XML-tekenreeks) |
| DCYW | deviceno=Instrumentnummer wegnr. = Wegnr. recno=Data serienummer /> |
- Voertuig vertrekt: het instrument wordt naar de matchende machine gestuurd, maar de matchende machine antwoordt niet
| hoofd | (8-byte tekst omgezet naar een geheel getal) | Gegevenslichaam (XML-tekenreeks) |
| DCYW | deviceno=Instrumentnummer roadno=Wegnummer ontken=Gegevensserienummer /> |
- Uploaden van weeggegevens: het instrument wordt naar de bijpassende machine gestuurd, maar de bijpassende machine antwoordt niet.
| hoofd | (8-byte tekst omgezet naar een geheel getal) | Gegevenslichaam (XML-tekenreeks) |
| DCYW | apparaatnr.=Instrumentnummer roadno=Weg nr.: recno=Data serienummer kroadno=Steek de weg over bord; steek de weg niet over om 0 in te vullen snelheid=snelheid; eenheid kilometer per uur gewicht=totaalgewicht: eenheid: kg shaftcount=Aantal assen; temperatuur=temperatuur; maxdistance=De afstand tussen de eerste as en de laatste as, in millimeters asstructuur = Asstructuur: bijvoorbeeld, 1-22 betekent enkele band aan elke kant van de eerste as, dubbele band aan elke kant van de tweede as, dubbele band aan elke kant van de derde as, en de tweede as en de derde as zijn verbonden weightstruct=Gewichtsstructuur: bijvoorbeeld, 4000809000 betekent 4000 kg voor de eerste as, 8000 kg voor de tweede as en 9000 kg voor de derde as distancestruct=Afstandsstructuur: bijvoorbeeld 40008000 betekent dat de afstand tussen de eerste as en de tweede as 4000 mm is, en de afstand tussen de tweede as en de derde as 8000 mm diff1=2000 is het millisecondeverschil tussen de gewichtsgegevens op het voertuig en de eerste druksensor diff2=1000 is het millisecondeverschil tussen de gewichtsgegevens op het voertuig en de eindwaarde lengte = 18000; voertuiglengte; mm breedte=2500; voertuigbreedte; eenheid: mm hoogte=3500; voertuighoogte; eenheid mm /> |
- Apparatuurstatus: het instrument wordt naar de overeenkomende machine gestuurd, maar de overeenkomende machine antwoordt niet.
| Hoofd | (8-byte tekst omgezet naar een geheel getal) | Gegevenslichaam (XML-tekenreeks) |
| DCYW | deviceno=Instrumentnummer code=”0” Statuscode, 0 geeft normaal aan, andere waarden geven abnormaal aan msg=”” Statusbeschrijving /> |
Enviko is al meer dan 10 jaar gespecialiseerd in Weigh-in-Motion-systemen. Onze WIM-sensoren en andere producten genieten brede erkenning in de ITS-sector.
